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比宝马X5L更快?雷克萨斯RX全新换代 竟搭371马力混动!

2023-05-07 21:56:16 692

摘要:对于一个豪华汽车品牌来说,动力可以用不到,但不能没有。然而却有这么一个豪华汽车品牌以动力弱著称,它旗下的一款有着接近5米的车身长度,但动力性能却仅有173匹最大马力,因此被人戏称为“公路闪电”。它就是雷克萨斯,而那款车型则是大名鼎鼎的ES2...

对于一个豪华汽车品牌来说,动力可以用不到,但不能没有。然而却有这么一个豪华汽车品牌以动力弱著称,它旗下的一款有着接近5米的车身长度,但动力性能却仅有173匹最大马力,因此被人戏称为“公路闪电”。它就是雷克萨斯,而那款车型则是大名鼎鼎的ES200。

雷克萨斯以往的车型大多动力不强,却是无可争议的事实。即便是旗下售价接近600万元,并且有着“天籁之音”之称的超级跑车LFA,它的动力也就“仅有”560匹马力,和当时欧洲同价位的“牛马伦”比起来多少还是差了点意思。

谁承想,向来对动力不太上心的雷克萨斯如今也搞起高性能来了,它旗下全新一代RX最大马力甚至突破了300匹大关!据了解,新一代RX将在2023年第一季度继续以整车进口的形式引入到国内销售。

全新一代雷克萨斯RX造型采用了雷克萨斯全新的设计语言,整车设计将东方美学与科技艺术感相融合。

说实话,论设计风格,教授认为来自日本的雷克萨斯设计师,远比来自德国BBA设计师更加懂得东方人的审美,其高超的设计水准将车身光影效果运用得炉火纯青。

由于前脸家族式的纺锤形设计元素与RX车系经典的悬浮式C柱仍然在全新一代雷克萨斯RX上得以保留。因此即便遮住车标,你也能轻易认出这款已经经历换代的雷克萨斯车型,而这就是传承的魅力。

相较于较为秀气的车身前部,全新一代雷克萨斯RX从后门到轮拱处有着夸张的隆起设计,给整车带来了一个丰满的臀部,看上去肌肉感十足。

值得一提的是,新车尾部采用了贯穿式尾灯这一全新设计,而这也将会是雷克萨斯品牌最后一款采用贯穿式尾灯的SUV车型。

全新一代雷克萨斯RX的车身尺寸介于宝马X3和宝马X5之间,定位为中大型SUV。

新车车身长宽高分别为4890mm、1920mm、1695mm,轴距相较于现款车型增加了60mm,达到了2850mm,因此它的乘坐空间应该会更加可观。

进入车内,我们就会发现雷克萨斯也不能免俗地进入了大屏时代。

值得一提的是,相比起当下大多数简单粗暴堆砌大屏的新能源车型,优雅的雷克萨斯并没有让全新一代RX的内饰设计沾染到一丝的俗气。

全新一代雷克萨斯RX采用了Tazuna缰绳概念座舱设计。相比起现款车型,新车通过减少横向线条弱化了上下层的层次感,并且带来了不少科技感。

中控大屏则整体向驾驶员一侧略微倾斜,也给这款向来奉行优雅的东方豪车带来了一丝运动的气息。

屏幕部分,新车包括全液晶仪表盘、HUD抬头显示功能以及中控大屏在内,一共装备了3块大屏。其中,中控大屏尺寸达到了14英寸,并且提供了手机互联以及OTA升级等功能。

空间方面,得益于60mm的加长轴距,全新一代雷克萨斯RX前后排座椅间距增加了12mm。

同时,新车是基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造,而TNGA架构的主要亮点就是降低重心,更低的重心位置也增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适性。

在教授看来,全新一代雷克萨斯RX变化最大之处还是在于行走系统。虽然新车在悬架结构方面采用的仍然还是前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂系统,但它的后悬架却为了降低车身重心进行了重新设计。

多连杆独立悬架的缺点在于需要占用庞大的乘坐空间,而雷克萨斯全新研发的多连杆独立悬架不仅能够有效规避这一痛点,确保给车内预留宽敞的内室空间,并且还能有效抑制车辆在起步、加速过程中的姿态变化。

据了解,新车在全新的悬架系统加持下重心位置降低了15mm,同时前后轮轮距分别加宽了15mm和45mm,能够有效减小惯性偏航力矩。

动力方面,全新一代雷克萨斯RX一共提供了RX350h、RX450h+、以及RX500h款3种不同动力版本的车型。这3款车型却涵盖了丰田的两套发动机、两套变速箱,两套四驱系统,以及三种不同的混动系统,可谓是集丰田新能源汽车技术之大成于一身。

其中,RX 350h作为全系入门车型,它搭载了基于2.5L发动机的HEV混动系统,系统最大功率为178kW(最大马力242匹),匹配的是E-CVT变速箱,并且提供了前驱和E--Four电子四驱系统两种选择。

RX 450h+同样搭载了2.5L发动机,不过采用的却是PHEV插电式混动技术,系统最大功率高达222kW(最大马力302匹),匹配的是E-CVT变速箱,并且标配了E--Four电子四驱系统。

顶级的RX 500h F SPORT Performance搭载的是基于2.4T涡轮增压发动机的混动系统,这套并联的混动系统有着高达272kW(最大马力371匹)!要知道,与它定位相当,并且主打运动的宝马X5可没这么强大的性能表现。

和雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance强大的混动系统匹配的,是与雷克萨斯RZ同款的DIRECT4电子动态四驱系统。这套四驱系统通过轮速、转向角度传感器,以及加速踏板收集到的信息精准地控制车轮转速,实现从100:0到20:80之间的轮速配比。

不可否认,全新一代雷克萨斯RX的精神内核依然是符合东方人的优雅。然而,当我们以后再在马路上看到它时,可别再轻视它,并且将他笑称为“公路闪电”,因为它在注重优雅的同时,也真的有了同级别车型当中“快如闪电”的动力性能。

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