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近日，天津市南开区人民法院通过阿里司法拍卖，对天津市飞鸽电动三轮车制造有限公司破产财产进行第一次破产拍卖。拍卖将于2018年12月16日上午8时开始，起拍价55.59万元，参与拍卖需缴纳10%的保证金，截至发稿，无人报名参加。

有着近70年历史的老品牌，如今为何走入破产清算的地步？

飞鸽，中国自行车史上第一个百年品牌。但凡九零年代之前出生的中国人，大概对“飞鸽”这个自行车品牌都不会太陌生。

上世纪70年代到80年代，“自行车、手表、缝纫机”，这个被称作“三大件”的物件，是那个曾经年代姑娘嫁人最体面的随礼，而自行车居首位。想买一辆自行车除了钞票外，还需要专门的购车票，甚至托关系、走后门儿。

“南有上海滩，北有天津卫”，作为解放前中国最耀眼的工商重镇，诸多辉煌一时的民族精品，都于此登上历史舞台，飞鸽的国货传奇，当然也不例外。

飞鸽厂的前身是1936年日本人在津建立的昌和工厂，从日本进口零件组装，生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管“昌和”，改品牌为“胜利”“中字”。

新中国成立后，工厂很快恢复生产。300名职工仅用两个月就研制出10辆坚固、耐用、轻快、美观的自行车，取名“飞鸽”，寓意企业飞翔。

到1965年，生产规模突破了40万辆，“飞鸽”成为全国最大的自行车厂。1956年12月，印度孟买市市长卡德尔前来参观。陆续有外国领导开始到访，“飞鸽”甚至飞出了国门。

进入1980年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，成为一个家庭是否富裕的象征，一辆新款飞鸽自行车是时尚青年的标准配置，不少人的新娘就是骑着飞鸽自行车娶会来的。

1989年，天津生产的飞鸽牌自行车十分闪亮地登上世界的舞台。当年，时任国务院总理李鹏将两辆飞鸽自行车送给老布什夫妇，这个场面被全世界上百家新闻媒体进行了报道。不久，法国一客商一下子订了3万辆飞鸽车。

进入90年代，自行车的生产发生了巨大的变化，外来品牌的进入，使“飞鸽、永久、凤凰”气势不再。轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花，功能和适合环境不断演变丰富，自行车自此从奢侈品变为了最普通的代步工具，快速进入普通家庭！

由于债务重、人员负担重、机制僵化等原因让“飞鸽”这家中华老字号面临着生死存亡的考验。从1999年至2006年，经过两次改制，到2014年，“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。

从2016年12月开始，天津“飞鸽”自行车与ofo共享单车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，规模达每月40万辆。

然而随着共享单车行业进入寒冬，押注共享单车的飞鸽并未借此实现质的飞跃，但飞鸽并未放弃共享单车。2018年5月，飞鸽推出了自己的共享单车“飞鸽出行”，仅在天津市东丽区投放。

不管时代怎么发展，“飞鸽”的“二八大梁”在自行车历史中可谓经典中的经典。在很多70、80后的小伙伴印象中，“二八大梁”上的那个小椅子是我们对父亲年轻岁月最温暖的记忆！

从单纯的代步，到竞技比赛和休闲健身；从工人阶级最流行的交通工具和炫耀的家当，到年轻人展示个性的载体，“飞鸽”们从未离开过我们，相反，已越来越融入我们的生活。