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在过去的一年中，大家一定都经历了很多事情，不管是好还是坏，它们都已经成为了过去式，只要在以后的日子里加倍努力就好。新一代的路虎发现似乎也有这样的情况，它在之前的销量成绩并不理想，没有达到预期。而2023款的路虎发现在些细节方面进行了一些提升，希望可以用诚意来打动消费者，以换取销量上的提升。

坐姿够高，动力细腻

今天试驾的车型为360PS大都会版，其搭载一台3.0L双增压发动机，最大输出功率为265千瓦（360马力），峰值扭矩500牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。车身虽未采用非承载式设计，但其依旧配有全时四驱和多片式离合器中央差速锁，用来提升越野性能。

更强的动力确实也有着更出色的动力响应，在试驾的过程中，即使是在舒适模式，只要油门稍微踩深一点，就会给你一个小小的推背感。所以开着这台七座大个头的SUV，在超车的时候也非常有信心。

48V轻混系统，它拥有能量回收、协助启动等功能，其主要目的是提升车辆平顺性，并为车辆带来一个不错的燃油经济性。再配合上8AT变速箱的出色表现，无论是低速行驶或需要超车时，能够带来十分不错的体验感。

在全新第二代智能全地形反馈系统加持下，其共有“8+1”种驾驶模式，包括ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、涉水、自定义模式，以及AUTO模式。其中在自定义模式中，我们还可以对差速器锁止、动力系统响应速度、转向力度以及牵引力控制系统进行个性化设置，以满足驾驶者的驾驶需求。

在城市道路中，这套空气悬挂在滤震性方面的表现非常出色，无论是细小颠簸还是减速带这样的大颠簸，都能够带来不错的乘坐体感。在简单的越野路段中，空气悬挂也能很好地吸收冲击力，虽然依旧很颠，但也能够感觉到有了一些改善。

大都会版确实很帅

2023款路虎发现外观整体设计与老款车型保持一致，在细节方面进行了调整和升级。并且作为大都会版本车型，还会拥有一些专属的LOGO和套件，尽显尊贵与身份。

中网的尺寸虽然不是很大，但很有神。内部采用了全新的造型，营造出更立体的视觉效果。车头下方的前保险杠造型也进行了微调，配色以及亮金属漆面看起来也更具整体性。左右两侧导流口也进行了微调，加入了三条黑色饰条。

“眯眯眼”的大灯造型，可谓是路虎品牌的传统。大灯内部结构十分精致，并且相比之前的分段样式LED日间行车灯也改为了连贯式设计。

车身侧面，修长的车身线条既饱满又有力量感，隐藏式的ABD柱设计依旧有着非常高的辨识度。在车身尺寸方面，发现的长宽高分别为4956×2073×1888mm，轴距为2923mm。

五辐刀锋样式的铝合金轮毂造型时尚，轮胎采用的是倍耐力SCORPION™ ZEROALL SEASON轮胎，这是一款主打干湿地抓地力并兼顾舒适性、降低噪音的轮胎，轮胎规格为285/40R22。

车尾方面，整体基调基本不变依旧很有辨识度和话题性。值得一提的是，虽然新款发现对保险杠进行了重新设计，但车辆的接近角、通过角、离去角等参数并没有发生改变。

豪华似乎很简单

发现内饰也进行许多调整，比如全新造型的方向盘造型采用了全新的按键布局，按键也采用了按压式设计。

多媒体中控屏幕尺寸为11.4英寸，视觉效果出色，触控反应速度也够快。全新一代InControl OS 2.0系统，功能更加丰富。这套车机系统支持上网、Wi-Fi以及系统在线升级和与高德地图合作的车机导航系统。

这套系统也支持语音控制，我们可以通过方向盘语言按键进行开启。目前这套语音控制系统可对空调、导航、电话、音乐等进行控制，总体功能较为有限。

全景影像功能，在实际体验中，全景影像所显示的画面比较清晰，而且画面拼接也非常自然。而且，我们也可以通过屏幕上的方位按键可以观察到车身各个方位的3D画面，如果可以使用手指拖拽就更方便了。

得益于摄像头较高的影像分辨率，也为透明机盖、左右车轮等越野辅助影像系统提供了可靠的实时画面。其次是全系标配的涉水感应系统，新款发现在高进气口和可伸缩空气悬挂的加持下，最大涉水深度达到了900mm。

后备厢内的“密密麻麻”的按键主要控制车身高度、第二、三排座椅放倒/升起以及后备箱隔板放倒/升起。值得一提的是，路虎发现第二、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后可以实现纯平，后备厢可拓展性非常出色。

总结：

要还车的时候很是不舍，它的表现十分均衡，既拥有不错的舒适性又拥有很好的越野性能，可以说是一台真正的多功能用途汽车。而在其他方面，它的表现也让你挑不出任何的问题。除此之外，它目前还有着不错的优惠幅度，现在已经算是一个很好的入手时机了。