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试驾宝马i7:外观激进,褒贬不一,车内大屏给力,豪华氛围浓厚

2023-05-06 13:25:18 50

摘要:之前在静态体验新7系的时候我说过,这代7系是宝马7系全新征程的开始。而今天,我们要体验的这台i7将会更好的说明这一点。关于车辆的外观,其实已经不用再做过多的解读,设计方面确实相比此前是大刀阔斧,前脸可以说除了双肾格栅,你已经找不到过去7系的...

之前在静态体验新7系的时候我说过,这代7系是宝马7系全新征程的开始。而今天,我们要体验的这台i7将会更好的说明这一点。

关于车辆的外观,其实已经不用再做过多的解读,设计方面确实相比此前是大刀阔斧,前脸可以说除了双肾格栅,你已经找不到过去7系的影子,而这种颠覆性的改变配合上i7接近5米4的车长,车辆也有了气场,甚至应该说“压迫感”。

大家可能不知道,这代7系设计之所以会如此年轻激进,很大程度上是为了讨好中国消费者,此前宝马做过一个统计,上一代7系有近一半的销量都是在中国产生的,而且这些车主他们的平均年龄只有38岁,所以基于这个背景,宝马的第七代7系才会有如此大的革新。

当然,我们知道,这代7系是油电共生平台,而可能也是因为要“兼顾”的原因,i7其实是没有前备厢的。不过好在,空间方面,i7并没有受到电池的过多影响,车辆电池高度仅11cm,几乎不影响车内乘坐空间,要知道这可是一个容量达到101.7kWh巨大电池包,做到这点并不容易。

来到i7车内,大屏幕的采用我们并不意外,但在目前大屏幕泛滥的时代,应该如何去体现质感呢?首先是车辆用上了各类水晶装饰,其次是i7用了一条极具科技感的钻石切割面灯带,这个灯带当然不止是氛围灯这么简单,它里面融入了许多功能按键,其次,当你切换驾驶模式时,灯带的灯光也会随着做调整,给你更强的氛围感。

对于行政车型来说,内饰最重要的当然还是后排,i7后排搭载了一个31英寸8K显示屏,该屏幕支持爱奇艺与华为的交互系统,清晰度非常高,尤其是搭配上车辆的音响,后排视听感受拔尖。

动力部分,i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统,前后均是采用无稀土自励同步电机,综合最大输出功率为400千瓦,峰值扭矩高达745牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒;和许多电车动力输出直接迅猛不同,i7给你的加速感觉仿佛隔着一层气垫,它很快,但丝毫不会让你觉得突兀。

至于底盘质感,因为搭载有魔毯悬架以及主动舒适防倾功能、车辆给到你的乘坐感受完全可以用如履平地来形容,甚至夸张一点说,它的底盘质感,完全可以媲美超豪品牌劳斯莱斯。

编辑小结

对于这台7系,我个人觉得完全是颠覆性的,外观方面,它越来越行政化,气场完全不输S级,而动力上,车辆更是全面拥抱电动化,给了车辆快且稳的驾驶感受,最后是智能化,车辆无论是座舱还是辅助驾驶,同样做出长足的提升;未来我们也期待车辆能在新能源市场树立起一个新的驾乘标杆。

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