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“抛开部分人对这台车外观先入为主的态度，它真的是辆出色的汽车。”

一流的动力总成，精准的操控感受，外观和内饰细节也无疑在时刻向我展示它的独特魅力，既有小众风味，又是别人眼中值得羡慕的选择，宝马4系在用实力证明，它不仅是3系的拉风版本而已。

您可能会觉得，它变得不再稳妥，富有争议的车头中网，世人对其褒贬不一，但不可否认的是，现在坐在4系驾驶位，可以充分感受回头率所带来的快感。

为何大变？原因很简单，宝马通过全新4系以示世人，它是一个独立的车系，并且不想与3系沾上关系。嗯，事实的确如此，G底盘的3系与4系已不再亲密无间。

Driving

请大家随我快速直奔主题，这台430i搭载与330i相同的动力总成，高功率B48可产生258马力的最大功率，最大扭矩为400牛·米，我们实测0-100km/h加速时间为5.75秒，极速被电子限速控制在250km/h，这样的动力阁下满意吗？

相同的动力总成并未带来熟悉的驾驶质感，4系比3系开起来更加运动，究竟体现在哪些方面呢？首先打开车门进入车内，驾驶位明显更低矮，这将帮助您更加清晰的感受车辆重心，庆幸的是，驾驶视野却未因此受到影响。

相信您若购买4系，未必会经常游走于山路，2.0T高功率发动机低扭充沛，轻点油门便可完成超车，动力输出过程线性，采埃孚8AT变速箱在城市中的表现，实在让人满意，即便在拥堵路况下，也并未出现任何明显顿挫，对升降挡逻辑判断准确，简直就是驾驶员肚子里的蛔虫。

悬架确实比3系更加硬朗，路面起伏信息会清晰的传递至驾驶舱，它依然十分富有韧劲，并不会带来任何不适感。提高车速，4系车内会传来一些风噪，要知道它的老大哥8系同为无框车门，但在风噪抑制方面的表现要强上许多，不过介于制造成本和定位的原因，这样的表现也可以接受。

进入山区，好戏刚刚开始，犀利的转向系统会果断带领车头指向每个弯角，每一个细微动作，车头都会做出相应调整，听话程度会让您爱不释手。4系在保留底盘高级质感同时，自然会牺牲一部分路感传递，这也是转向方面的遗憾之处，但相比作为四门轿车的3系而言，的确强了不少。

改进后的悬架几何和防倾杆在此得到验证，车身不仅轻盈，整体性也很强，会让人不自觉的认为它与轿车无关，更像是在驾驶一辆GT跑车，轻松自在穿梭于山路。M高性能卡钳线性有力，没有“上脚难度”，驾驶员可以很快了解刹车力度，对入弯时机进行掌控。

深踩油门，4缸发动机声浪不算澎湃，但仍然是一台精力充沛的家伙，动力随油门力度逐渐打开，具备涡轮和自然吸气发动机的优点，线性有力。虽然国内未来或许没有搭载3.0T直列六缸的440i可以选择，但这台430i已完全能够满足多数人，特别是它的重量，会为车头带来灵动的动态表现。

Inside

如果您是全新宝马8系的车主，请跳过这一篇章，因为花费前者一半的价钱，便可以得到80%相似的整体内饰，除了一些昂贵的材料外，设计方便的确过于相似。不过从另一方面讲，对于4系潜在买家来说是个好消息。

12.3英寸全液晶仪表和3系上面的款式一致，自然显示信息大同小异。10.25英寸中央多媒体触控屏采用成熟好用的iDrive7系统，无线CarPlay功能着实可以为日常提供诸多便利。

另外，车内舒适配置也格外贴心，例如安全带推送装置，会在进入车内后自动推出，大幅减少伸手扭腰的幅度。哈曼卡顿音响系统在430i上面作为标配，12个扬声器会在高速巡航时帮助掩盖令人尴尬的风噪。

全新4系轴距比大师兄8系还要长，还要长！仅限双门车型，所以后排乘坐空间得以保障，亲自感受得到结论，与标准轴距3系表现相似，所以朋友们，不要以不实用作为否定4系的判断标准。

车内每一个座位都可以提供相当不错的舒适性，座椅软硬适中，支撑到位，M运动型座椅并非必要之物。后排另有独立空调系统，可见4系对后排空间表现的自信。

Overview

还在为硕大鼻孔犯愁？这辆黑色运动耀夜版就是解决方案，全新中网配以保险杠组合设计，增添许多凶猛气质。全系耀夜版车型均标配激光远光辅助灯，经常在城市通勤开启机会不高，更加实际的作用是那一抹骚气蓝色。

车身长宽高分别为4773/1852/1395mm，轴距为2851mm，尺寸控制的刚刚好。修长的车门比例协调，考虑到实用性，车尾稍稍有些拖沓（稍长），当然，也不能以跑车般的紧凑来要求4系。

肥硕的车尾性感迷人，视觉上延展车宽，并且帮助降低视觉重心，颇具轿跑的风尚气质。双边共双出的圆形排气尾喉，可在运动模式下提高音调，个人感觉比3系上的方形排气更加能够彰显运动感。

Conclusion

到此不知道您还是否在意全新的双肾中网设计，倘若可以接受，我为您提供一个坚定立场的理由：宝马设计总监Domagoj Dukec说，早期宝马车型的双肾都是垂直的，我们仅仅是还原车辆的原始样貌。怎么样？别人心里会为您的汽车文化加分的。

全新4系是一台懂得平衡之道的选手，从舒适与运动、实用与拉风、性能与经济性之间找到了恰到好处的位置，这也是我们以为宝马品牌险些遗失的美好个性。还在叫它3系的双门版本吗？不如改为“小8系”，是不是听上去更有性价比？