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宝马3系:2.0T 8AT,6.3秒破百,它才是中型车的标杆?

2023-05-06 12:00:35 272

摘要:多年来,宝马3系一直都是不少车迷朋友们的心头好,它也一直都被誉为豪华品牌运动中型车的标杆。但G系列底盘的宝马3系也是争议不断,取消了防倾杆之后很多消费者说它不够纯粹了。今天,中期改款的2023款宝马3系(下文简称新款3系)如约而至,让我们看...

多年来,宝马3系一直都是不少车迷朋友们的心头好,它也一直都被誉为豪华品牌运动中型车的标杆。但G系列底盘的宝马3系也是争议不断,取消了防倾杆之后很多消费者说它不够纯粹了。今天,中期改款的2023款宝马3系(下文简称新款3系)如约而至,让我们看看到底实力如何。

外观小幅升级

新款3系的外观改动并不大,将格栅的尺寸进一步加大,运动曜夜套装全黑化的设计能够在视觉上提升运动化属性。前包围样式也有所改动,中央位置采用了面积更大的通风散热开口,拉伸了横向的视觉宽度。

大灯组内部的造型进行了调整,内部“双L型”日间行车灯带显得尤为犀利,这也是区分新老款的重要标志之一。另外,该大灯组拥有自适应远近光功能,具有非常不错的铺路效果。

我们这台为标准轴距车型,所以整个侧面的比例十分协调,短前悬和长后悬的设计勾勒出了较为动感的车身姿态。另外,该车配备了19英寸双五辐轮圈,视觉上相当饱满,也是提升美感的重要利器。

新款3系的尾灯组样式并未发生改变,带有尾部日间行车灯功能。值得一提的是,该车只是对后包围进行了重新设计,扩散器造型更加夸张,运动氛围明显浓郁了不少。

内饰科技感更强

新款3系的车内也采用了最新的设计语言,在传承了老款车型中控台大体样式的基础上,换装了一体式悬浮曲面屏,未来宝马也将陆续对旗下车型全面更新,以此提升科技感。

三辐式方向盘可以说是好评连连,盘辐粗壮,握感足够的饱满,真皮材质细腻且亲肤。

12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏幕组合而成了一体式悬浮曲面屏,并微微向驾驶员一侧倾斜,UI设计高级感很强,色彩渲染丰富。中控屏幕内置全新的iDrive 8操作系统。相比iDrive 7操作系统来说,大体的操作逻辑并未改变,很多功能都能非常直观地出现在应用界面,使用起来要更简单。

新款3系的座椅填充物很厚实,两侧的护翼能够很好的对身体进行包覆,腿托的设计也是进一步保证了舒适度。值得一提的是,该车换装了拨杆样式的电子挡杆,精致又秀气。

柔中带刚的驾驶感受

我们这台新款3系为高功率版本,搭载了一台最大功率为245马力的2.0T涡轮增压发动机,峰值扭矩达到了400牛·米。传动部分,与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒。

我先抛出结论,这台新款3系的驾驶乐趣依旧不减。在各种驾驶模式下,这台车都能与你的驾驶风格相契合。在几天的试驾过程中,我更多的是选择了舒适模式,油门和刹车的力度释放都非常线性,这也是宝马车型一贯的优势所在。发动机的动力储备可以用闲庭信步来形容,在法定限速内它都能够给你十足的信心。

运动模式下,转速会相应的高一些,转向手感随之加重,排气声浪也会高亢了起来,脚下一个轻微的动作它都能立刻予以回应。这台来自采埃孚的8速手自一体变速箱算是老演员了,无论是日常驾驶还是偶尔的激情,几乎从来不会在逻辑上出现问题。将转速拉高后,每一次换挡都会有着极为铿锵的感觉。

底盘调校堪称顶级,足够紧致的悬架能够带来出色的豪华感,并且也能在连续的重心转移时提供强有力的支撑。同时,悬架对于路面上大小的颠簸处理得十分到位,没有任何的毛病。只不过19英寸的轮圈稍微影响了一些舒适性。

另外,灵活的转向和快速的车头响应符合我们对这台新款3系的预期,由于是标准轴距车型,车尾的动态也没有拖沓的感觉。整体的NVH表现也是有着豪华品牌车型该有的水准。

写在最后:

这台2023款宝马3系最大的改动就是车内的设计了,一体式曲面悬浮屏的加入也让它科技感大幅提升。而外观的小调整也是恰到好处,增添了一定的精致化效果。您觉得这台车如何呢?请在评论区给我留言吧!

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